Словарь Транспортных Терминов - М

A-Б-В-Г-Д-E-Ж-З-И-К-Л-М-Н-О-П-Р-С-Т-У-Ф-Х-Ц-Ч-Ш-Э-Ю-Я

МАГАЗИНЫ БЕСПОШЛИННОЙ ТОРГОВЛИ

(duty-free shop)
таможенный режим, при котором товары реализуются под таможенным контролем на Таможенной Территории Российской Федерации (в аэропортах, портах, открытых для международного сообщения, и иных местах, определяемых таможенными органами РФ) без взимания таможенных пошлин, налогов и без применения к товарам мер экономической политики; учреждается при наличии соответствующей лицензии (лицензии на учреждение магазина беспошлинной торговли). В таможенном режиме М.б.т. могут реализовываться любые товары, за исключением товаров, запрещенных к ввозу в Россию и вывозу из нее, запрещенных к реализации на территории РФ, а также иных товаров, перечень которых определяется Государственным Таможенным Комитетом РФ. Владелец М.б.т. обязан: соблюдать условия лицензии на учреждение М.б.т. и выполнять требования таможенных органов РФ; исключить возможность изъятия, помимо таможенного контроля, товаров, поступающих в магазин; вести учет поступающих и реализуемых товаров и представлять таможенным органам РФ отчетность об этих товарах в порядке, определяемом ГТК РФ; отвечать за уплату таможенных платежей. При ликвидации М.б.т. по истечении срока действия лицензии, а равно при ее аннулировании или отзыве магазин становится складом временного хранения с момента (даты) принятия такого решения.



МАКЛЕР

(нем. Makler; англ. broker)
посредник между сторонами при заключении сделок на фондовых и товарных биржах. М. специализируются на определенных видах операций, выступают в качестве юридического лица, действуют по поручению клиентов и за их счет. М. получают комиссионные, устанавливаемые биржевым комитетом.



МАЛОТОННАЖНАЯ ОТПРАВКА

( )
см. Мелкая отправка



МАНИПУЛЯЦИОННЫЕ ЗНАКИ

( )
см. Маркировка



МАНИФЕСТ

(manifest)
документ, содержащий перечень коносаментов (см. Перевозочные документы) и представляемый судовой администрацией таможне, а также агентам и стивидорам в портах назначения. М., составляемый на основании выписанных коносаментов, включает обычно след, данные: наименование судна, порт погрузки, номера коносаментов, наименование, масса, объем и кол-во груза по каждому коносаменту, наименование грузоотправителей и грузополучателей груза, маркировка груза, ставка и сумма фрахта и др. Кол-во экэемлпяров М., сроки и порядок их предъявления определяются обычаями портов и местным законодательством. В портах некоторых стран требуется предъявление М., выписанных на бланках установленной формы.



МАНИФЕСТ АГТ

единый таможенный сопроводительный документ грузов, перевозимых автотранспортом.
См. также Соглашение АГТ.



МАРДЖИН

(margin)
право судовладельца определить окончательное кол-во груза, подлежащего погрузке в пределах, установленных чартером. Обычно М. устанавливается в процентном отношении (чаще всего ± (5-10) %) к номинальному кол-ву груза. В некоторых чартерах М. устанавливается в виде мин. и макс, кол-ва груза, в пределах которого перевозчику предоставляется право варьирования. Заявление капитана о точном кол-ве груза, принимаемого к перевозке (см. Капитанская декларация), должно быть вручено представителю фрахтователя до начала погрузки. В некоторых чартерах предусматривается обязанность перевозчика заявить о точном кол-ве принимаемого груза за несколько суток до прибытия судна в порт погрузки. Перевозчик вправе применить свой опцион только один раз. При этом он несет ответственность перед фрахтователем за недогруз при условии, что последний произошел не по вине фрахтователя.



МАРЖА

(margin)
термин, применяемый в торговой, биржевой, страховой и банковской практике для обозначения разницы между ценами товаров, курсами ценных бумаг, процентными ставками, другими показателями. В торговле М. - это разница между покупной и продажной ценой товара. В срочных фондовых операциях М. - это разница между курсом цены покупателя и цены продавца.



МАРКА

(нем. Marke; англ. mark)
имя, термин, знак, символ, рисунок, клеймо или их сочетание, предназначенные для товаров или услуг одного продавца или группы продавцов и дифференциации их от товаров и услуг конкурентов.



МАРКА АКЦИЗНОГО СБОРА И СПЕЦИАЛЬНЫЕ МАРКИ

марки установленного Правительством РФ образца, продажа которых является формой взимания акцизов. Введены с 1 января 1995 г. в целях обеспечения полноты сбора акцизов и предотвращения нелегального ввоза и реализации на территории России подакцизных товаров. Обязательной маркировке подлежат спирт пищевой, винно-водочные изделия, табак и табачные изделия. Маркировка является условием таможенного режима выпуска этих товаров для свободного обращения. Указанные подакцизные товары, производимые в государствах-участниках содружества СНГ и республики Молдова и ввозимые с территорий этих стран в Россию, подлежат маркировке специальной маркой, а производимые в прочих странах и ввозимые с их территорий - маркой акцизного сбора. Продажа марок импортерам (являющимся ответственными за маркировку ввозимых подакцизных товаров) производится акцизным таможенным постом, в регионе деятельности которого находится импортер. В случае заявления маркированных товаров иностранного производства к таможенному режиму экспорта марки подлежат повреждению способом, исключающим возможность их использования для реализации товаров на территории РФ. Нормативным документом реализации этого механизма стал Приказ ГТК РФ от 22.12.93 г. + 549.



МАРКЕТИНГ

(marketing)
1) комплексная система орг-ции произ-ва и сбыта продукции, ориентированная на получение высоких прибылей путем возможно более полного удовлетворения спроса потребителей.
2) система организации производственно-сбытовой деятельности предприятия, в основе которой лежит комплексное изучение рынка, оценка и учет всех условий производства и сбыта продукции, товаров, услуг в ближайшее и более отдаленной перспективе. Основными элементами М. выступают: маркетинговые исследования и сбор информации, планирование ассортимента продукции, реализация, реклама и стимулирование сбыта.
Имеется ряд взаимодополняющих определений М. Напр., Американская ассоциация маркетинга (АМА) определяет М. как "выполнение ф-ций, обеспечивающих доведение потока товаров и услуг от поставщика до потребителя или пользователя" (Словарь определений АМА. Чикаго, 1960). Современный этап развития М. начался в конце 40-х гг. XX в. и связан с развитием произ-ва массового в ряде отраслей пром-сти, увеличением ассортимента изделий народного потребления и ППТН соответственно с необходимостью перестройки каналов товародвижения и постановки на научи, основу исследований рынка сбыта, мотивации потребителя и т.п. С 70-х гг. все более возрастающую роль в маркетинговых исследованиях играют компьютеры и автоматизированные системы сбора и передачи информации, позволяющие анализировать и прогнозировать емкость рынка и предполагаемую долю рынка данного поставщика, рассчитывать оптим. партии изделий, запускаемых в произ-во, выдавать рекомендации по снятию с произ-ва устаревшей продукции и постановке на произ-во перспективной продукции, оптимизировать стратегии сбыта (с участием посредников или по прямым связям); политику цен (включая предоставление разл. скидок и т.п.). Важную роль в М. играет реклама и разл. мероприятия по стимулированию сбыта и формированию благоприятного общественного мнения о поставщике ("сейлз промоушн", "паблик ри-лейшнз"). Различают, в частности, след, виды М.: конверсионный (создание спроса путем преодоления негативного отношения массового потребителя к данному товару ^езависимо от его качества); стимулирующий (создание спроса в случае безразличного отношения потребителя к товару); ремаркетинг (восстановление падающего спроса); синхромаркетинг (стабилизация колеблющегося спроса); демаркетинг (снижение чрезмерного спроса) и т.д. В ряде стран мира издаются национальные и междунар. журналы по М., напр.: "Marketing Intelligence and Planning" (Великобритания), "Journal of Marketing Research" (США), "European Journal of Marketing", "International Marketing Review" и т.д. Одним из наиболее известных монографических изданий по М. является книга Ф. Котлера "Основы маркетинга" (М. Прогресс, 1990).



МАРКИРОВКА

(marks)
надписи и условные знаки, наносимые на тару или упаковку для опознания груза и характеристики способов обращения с ним при транспортировании, хранении и перегрузочных работах. М. позволяет установить связь между грузом и перевозочным документом, а также отличить одну партию груза от др. М. является одним из существенных объектов таможенного контроля. М. должна содержать основные, доп. и информационные надписи и манипуляционные знаки. Основные надписи содержат данные о контракте, номер грузового места и число мест в партии, пункт назначения и др. сведения, доп. надписи - наименование грузоотправителя и пункт отправления груза. Информационные надписи характеризуют массу грузового места, нетго и брутто в килограммах, а также его габаритные размеры и объем в кубических метрах (последние два показателя в том случае, если длина, ширина или диаметр грузового места более 1 м). Манипуляционные знаки предназначены для обозначения способов обращения с грузом, вида груза и его упаковки (не кантовать; скоропортящийся груз, герметичная упаковка и др.).
Применяются следующие виды М.: товарная, отправительская, специальная, транспортная.
Ответственность за правильность товарной М. груза несет производитель товара, отправительской М. - грузоотправитель, трансп. маркировки - перевозчик, принявший груз к перевозке, спец. М. - производитель товара или грузоотправитель. Значение основных манипуляционных знаков:
- Осторожно, хрупкое - Handle with care. Fragile - Бьющиеся, хрупкие, ломкие, прецизионные и др. реагирующие на сотрясение изделия;
- Боится нагрева - Protect from heat - Грузы, которые следует предохранять от нагрева и солнечных лучей;
- Боится сырости - Keep dry - Подверженные воздействию влаги;
- Боится излучения - Protect from radiation - Если любой из видов лучистой энергии может влиять на свойства груза или изменять их;
- Боится мороза - Protect from freezing - Если понижение температуры ниже указанной на знаке может привести к повреждению груза или к изменению его свойств; грузы с этим знаком следует предохранять от влияния температуры ниже указанной на знаке;
- Скоропортящийся груз - Perishable goods - Подверженные интенсивной порче;
- Герметичная упаковка - Hermetically sealed Особо чувствительные к воздействию окружающей среды; знак запрещает вскрывать и повреждать тару;
- Крюками непосредственно не брать - Use no hooks - В мягкой таре и кипах, когда при перегрузочных работах недопустимо употребление крюков;
- Место стро-повки - Sling here - Грузы, которые можно стропить только в определенных местах;
- Место подъема тележкой - Lift here with the tiering - Если подъем тележкой в другом месте опасен либо приводит к повреждению изделия или упаковки (при подъеме груза тележка должна быть подведена в месте, указанном знаком);
- Верх, не кантовать - Top. Do not turn over - Грузовое место, которое при любых манипуляциях должно находиться в указанном положении;
- Центр тяжести - Centre of gravity - Крупногабаритное грузовое место (его центр тяжести находится вне геометрического центра тары);
- Тропическая упаковка - Tropical packing - Если повреждение упаковки при перегрузочных работах, транспортировании или хранении может привести к порче груза вследствие неблагоприятного воздействия тропического климата. Обозначения: Т - знак тропической маркировки в числителе; месяц и год упаковывания в знаменателе (напр., 05-92)
См. также знаки идентичности.



МАРОЧНОЕ НАЗВАНИЕ

часть марки, которую можно произнести вслух.



МАРОЧНЫЙ ЗНАК, ЭМБЛЕМА

часть марки, которую можно опознать, но невозможно произнести, например символ, изображение, отличительная окраска или специфическое шрифтовое оформление.



МАССА

(mass)
выражение количества поставляемого или предлагаемого к поставке товара; измеряется, как правило, в единицах метрической системы мер - тоннах, центнерах, килограммах (до недавнего времени в международной торговле широко практиковались такие единицы как длинная тонна, английский центнерб, английский фунт, унция и др., принадлежащие англо-американской системе).



МЕЖГОСУДАРСТВЕННАЯ СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА

ориентация одной страны или небольшой группы стран на выпуск определенной продукции или выполнение определенных технологических процессов с целью создания высокопроизводительного эффективного производства, снижения себестоимости продукции и повышения ее качества.



МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА, ИАТА

(International Air Transport Association, IATA)
междунар. неправительственная орг-ция (устав ИАТА подписан в Гаване представителями 50 авиакомпаний из 31 страны 19 апреля 1945 г.). Деятельность ИАТА финансируется в основном за счет членских взносов авиакомпаний и сводится к регулированию коммерческой работы воздушных перевозчиков, разработке образцов перевозочных документов, условий перевозок пассажиров, почты, багажа и грузов', согласованию тарифов, участию совместно с Междунар. орг-цией гражданской авиации в разработке проектов законодательных актов, формулировке требований к изготовителям авиационной техники, оборудованию аэропортов и др. В настоящее время членами ИАТА являются более 200 организаций, в т.ч. Аэрофлот. Штаб-квартира ИАТА находится в Монреале (Канада).



МЕЖДУНАРОДНАЯ ВАЛЮТНАЯ ЛИКВИДНОСТЬ

(international currency liguidity)
см. ЛИКВИДНОСТЬ ВАЛЮТНАЯ



МЕЖДУНАРОДНАЯ МОРСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ, ИМО

(International Maritime Organization, IMO)
Междунар. межправительственная орг-ция, входящая в число специализированных учреждений ООН (до 1982 г. - Межправительственная морская консультативная организация). Создана в 1958 г. Цель этой орг-ции - содействие сотрудничеству государств по техн. вопросам судоходства, соблюдение норм безопасности мореплавания и др. Высший орган ИМО - ассамблея, созываемая один раз в два года. В промежутках между сессиями деятельностью ИМО руководит совет, избираемый ассамблеей. Административный рабочий орган ИМО - секретариат со штаб-квартирой в Лондоне (Великобритания).



МЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ, ИКАО

(International Civil Aviation Organization, ICAO)
специализированное учреждение ООН, занимающееся вопросами междунар. сотрудничества в области гражданской авиации. Цель ИКАО - разработка междунар. стандартов в области гражданской авиации, повышение безопасности полетов, обобщение опыта подготовки кадров и др. Основана в 1944 г., функционирует с 1947 г. Высший орган - ассамблея, созываемая один раз в три года. Штаб-квартира ИКАО находится в Монреале (Канада).



МЕЖДУНАРОДНАЯ СТАНДАРТНАЯ ТОРГОВАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ, МСТК

(Standard International Trade Classification, SITC)
официальный документ ООН, являющийся основой систематизации стат. данных о внеш. торговле. Классификационной ед. в МСТК, так же как и в гармонизированной системе описания и кодирования товаров, является конкретный продукт. Третий вариант МСТК, утвержденный в 1985 г., состоит из 10 разделов (sections), подразделенных на 67 отделов (divisions); 261 группу (groups); 3118 основных товарных позиций (basic headings).



МЕЖДУНАРОДНАЯ ТОРГОВЛЯ

(world trade, international trade, world commerce)
система (совокупность) международных товарно-денежных отношений, складывающаяся из внешней торговли всех стран мира.



МЕЖДУНАРОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ИНТЕГРАЦИЯ

процесс взаимного приспособления и объединения национальных хозяйств двух и более государств. В интересах развития и укрепления М.э.и. Российская Федерация вместе с другими государствами создает таможенные союзы, зоны свободной торговли, заключает соглашения по таможенным вопросам в соответствии с нормами международного права.



МЕЖДУНАРОДНОЕ ДВОЙНОЕ НАЛОГООБЛОЖЕНИЕ

одновременное обложение в разных странах идентичными или имеющими одинаковую природу налогами.



МЕЖДУНАРОДНОЕ КООПЕРИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВА

(international industrial cooperation)
процесс установления и развития производственных связей между фирмами разных стран на базе разделения труда, специализации производства в целях большей загрузки производственных мощностей, налаживания массового производства, повышения производительности труда, снижения издержек производства, ускорения НТП и повышения эффективности производства.



МЕЖДУНАРОДНЫЕ ВАЛЮТНЫЕ ОТНОШЕНИЯ

(international currency relations)
объединение валютно-денежных и расчетно-кредитных связей в мировой хозяйственной системе.



МЕЖДУНАРОДНЫЕ ВЫСТАВКИ И ЯРМАРКИ

(international exhibitions and fairs)
особая форма мирового рынка, где демонстрируются образцы товаров, достижения народного хозяйства, науки и техники, культуры и искусства, проводятся деловые переговоры потенциальных участников сделок купли-продажи, уточняются коммерческие позиции, осуществляется оптовая торговля по образцам, подписываются, наконец, внешнеторговые договоры, контракты. В свою очередь, М.в. и я. выступают важным инструментом маркетинговой, рекламной, коммерческой и техникоэкономической деятельности заинтересованных физических и юридических лиц.



МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПОЧТОВЫЕ ОТПРАВЛЕНИЯ

пересылаемые с таможенной территории Российской Федерации за ее пределы и из-за границы на эту территорию почтовой связью посылки, мелкие пакеты, бандероли, ящики с объявленной ценностью, а также письма, которые содержат предметы, подлежащие таможенному контролю.



МЕЖДУНАРОДНЫЕ РАСЧЕТЫ

денежные расчеты между банками, организациями, учреждениями и другими юридическими и физическими лицами разных стран, связанные с внешней торговлей, кредитами, инвестициями, некоммерческими платежами (транспортные услуги, туризм и т.п.); осуществляются, как правило, в порядке безналичных расчетов.



МЕЖДУНАРОДНЫЕ СТАНДАРТЫ

стандарты, разработанные МЕЖДУНАРОДНОЙ ОРГАНИЗАЦИЕЙ ПО СТАНДАРТИЗАЦИИ (ИСО) и Международной электро-технической комиссией (МЭК) и выполняющие функцию нормативных документов, содержащих оптимальные требования ко всем вещественным элементам производства и продукции с учетом интересов потребителей, обращающихся к услугам мирового рынка. М.с. имеют приоритет над национально-государственными стандартами и применяются в статусе последних при аккредитации предприятий, сертификации продукции, ее экспортировании, допущении для участия в конкурсе на получение государственного заказа и т.д.



МЕЖДУНАРОДНЫЕ ТОВАРНЫЕ НОМЕНКЛАТУРЫ

списки товаров, составленные в соответствии с какой-либо классификационной системой. Для классификации товаров в мировой торговле приняты следующие номенклатуры: Стандартная международная торговая классификация ООН (СМТК), созданная на базе Номенклатуры для классификации товаров по таможенным тарифам (БТН), Номенклатура гармонизированной системы (НГС).
См. также ГАРМОНИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА ОПИСАНИЯ И КОДИРОВАНИЯ ТОВАРОВ.



МЕЖДУНАРОДНЫЕ ТОВАРНЫЕ СОГЛАШЕНИЯ

договоры, целью которых является регулирование мировых рынков отдельных товаров. М.т.с. способствуют развитию торговли, препятствуют возникновению излишков или нехватки товаров, сдерживают чрезмерное колебания мировых цен, регулируют производство и сбыт товаров и т.д.



МЕЖДУНАРОДНЫЕ ТОРГИ, ТЕНДЕРЫ

(international tenders)
конкурсная форма размещения заказов на закупку на мировом рынке определенных товаров, оборудования или привлечения подрядчиков для сооружения комплектных объектов, выполнение инжиниринговых, консалтинговых, технологических, строительных и др. услуг, обеспечивающая заказчику (покупателю) наиболее выгодные для него коммерческие условия поставок и выполнения работ. Условия конкурса объявляются заранее либо путем рассылки заказчиком (покупателем), который одновременно является организатором М.т., письменных предложений (приглашений) потенциальным продавцам об участии в торгах, либо через оповещение в открытых источниках информации (в первом случае М.т. имеют ограниченный, или закрытый характер, а во втором - открытый). В свою очередь, фирмы, заинтересованные в участии в торгах, направляют составленные по определенной форме официальные тендерные предложения (оферты, или тендеры).



МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОТНОШЕНИЯ (МИРОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ СВЯЗИ)

связи, устанавливающиеся между странами мира в результате торговли, миграции рабочей силы, вывоза капитала, международного кредита, валютных отношений, научно-технического производственного сотрудничества.



МЕЖДУНАРОДНЫЙ КРЕДИТ

(international credit)
временная передача денежных средств, товаров и других ценностей одних стран другим на условиях возвратности, срочности и уплаты процентов за пользование.



МЕЖДУНАРОДНЫЙ РЫНОК ССУДНЫХ КАПИТАЛОВ

(international financial market, world market of loan capital)
система экономических отношений, складывающаяся между странами мира по поводу накопления и перераспределения ссудных капиталов. В эту систему входят кредитно-финансовые учреждения и фондовые биржи, предоставляющие займы и кредиты иностранным заемщикам.



МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТОРГОВЫЙ СЕРТИФИКАТ

импортная лицензия, находящаяся в свободном обращении; предоставляет покупателю право продажи товаров на оговоренную сумму в твердой валюте в стране с неконвертируемой валютой.



МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТОРГОВЫЙ ЦЕНТР, ЮНКТАД - ГАТТ, МТЦ

совместный вспомогательный орган ЮНКТАД и ГАТТ, центр по оказанию технической помощи и согласованию деятельности в области содействия экспорту в рамках системы ООН по оказанию помощи развивающимся странам. Первоначально был создан в 1964 г. при ГАТТ для оказания помощи развивающимся странам в развитии экспорта. В 1968 г. по соглашению между ЮНКТАД и ГАТ МТЦ был поставлен под их совместное управление на постоянной основе и на равных началах. Де-факто членами МТЦ являются государства-члены ЮНКТАД и ГАТТ. Цель МТЦ: оказание помощи развивающимся странам в области их экспортной деятельности. программа работы и основные направления деятельности МТЦ определяются руководящими органами ЮНКТАД и ГАТТ на базе рекомендаций Объединенной консультативной группы МТЦ, которая проводит заседания ежегодно весной в Женеве (Швейцария).



МЕЛКАЯ ОТПРАВКА

(less-than-carload, LCL; less-than-full load; less-than-truckload, LTL; small shipment)
предъявленный по одному перевозочному документу груз, не позволяющий использовать целиком грузоподъемность подвижного состава (средств произ-ва), не соответствующий норме транзитной. При этом мелкой считается отправка партии груза массой от 20 кг до 5 т, занимающая до 1/3 вместимости четырехосного вагона, малотоннажной - отправка массой от 10 до 20 т, занимающая до 1/2 вместимости вагона. В начале 80-х гг. на советских железных дорогах наблюдалась тенденция сокращения удельного веса М.о. в связи с передачей их части на контейнерные перевозки, однако в конце 80-х гг. начался обратный процесс, связанный с развитием кооперативного движения, малых пр-тий и т.д. Средняя масса М.о. в 80-е гг. составляла 1300 кг, а уровень использования грузоподъемности вагона не превышал 25 %', М.о. перевозят в сборных вагонах (pool car), подразделяемых на прямые, перегрузочные и др. Ускорение доставки М.о. в сборных вагонах может быть достигнуто концентрацией грузовых потоков на основе применения разл. методов, в т.ч. методов оперативно-календарного планирования. Понятие М.о. используется и на др. видах транспорта общего пользования.



МЕНА

(exchange, barter)
соглашение, по которому производится обмен одного имущества на другое между сторонами. В таком соглашении каждый из участников М. одновременно является продавцом и покупателем.



МЕРКАНТИЛИЗМ

(от итал. mercante - торговец; фр. mercantilisme; англ. mercantilism)
экономическое учение и экономическая политика, отражавшие интересы торговой буржуазии в период становления капитализма (XV - XVIII вв.). Меркантилисты исходили из убеждения, что источником общественного богатства является не производство, а сфера обращения. Богатство же они отождествляли с денежным капиталом, полагая, что благосостояние государства зависит от возможно большего скопления в стране денег (золота, серебра), и добивались преобладания вывоза товаров за границу над их ввозом в страну.



МЕРТВЫЙ ФРАХТ

(dead freight)
возмещаемый судовладельцу фрахтователем убыток за недогруз судна по чартеру против полного груза (см. Капитанская декларация). Право на М.ф. возникает у судовладельца как при недоиспользовании грузоподъемности судна, так и при недоиспользовании его грузовместимости. При оплате М.ф. из него обычно удерживают стоимость погрузочно-разгрузочных работ, если по условиям чартера они производятся за счет судовладельца.



МЕРЫ НЕТАРИФНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ

ограничения на ввоз в Российскую Федерацию и вывоз из Российской Федерации товаров и транспортных средств, установленные исходя из соображений экономической политики РФ, выполнения международных обязательств Российской Федерации, защиты экономической основы суверенитета Российской Федерации, защиты внутреннего потребительского рынка, в качестве ответной меры на дискриминационные или другие ущемляющие интересы российских лиц акции иностранных государств и их союзов и по другим достаточно важным основаниям в соответствии с федеральными законами, иными нормативными, правовыми актами (лицензирование, установление минимальных и максимальных цен, сертификация, разрешительная система и т.п.), доводимые в установленном порядке до таможенных органов Российской Федерации.



МЕРЫ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ

ограничения на ВВОЗ В РОССИЙСКУЮ ФЕДЕРАЦИЮ И ВЫВОЗ ИЗ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ТОВАРОВ И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ установленные исходя из соображений экономической политики РФ и могущие включать в себя квотирование, лицензирование, установление минимальных и максимальных цен, а также другие меры регулирования взаимодействия российской экономики с мировым хозяйством.



МЕТОД КОНТРОЛИРУЕМОЙ ПОСТАВКИ

см. КОНТРОЛИРУЕМЫЕ ПОСТАВКИ НАРКОТИЧЕСКИХ СРЕДСТВ И ПСИХОТРОПНЫХ СРЕДСТВ



МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТАМОЖЕННОЙ СТОИМОСТИ НА ОСНОВЕ ВЫЧИТАНИЯ СТОИМОСТИ

определение таможенной стоимости ввозимого на таможенную территорию Российской Федерации товара посредством вычитания из цены единицы товара, по которой оцениваемые, идентичные или однородные товары продаются наибольшей партией на территории РФ (не позднее 90 дней с даты ввоза оцениваемых товаров) участнику сделки, не являющемуся взаимозависимым с продавцом лицом, следующих компонентов:
1) расходов на выплату комиссионных вознаграждений, обычных надбавок на прибыль и общих расходов в связи с продажей в РФ ввозимых товаров того же класса и вида;
2) сумм ввозных таможенных пошлин, налогов, сборов и иных платежей, подлежащих уплате в РФ в связи с ввозом или продажей товаров;
3) обычных расходов, понесенных в РФ на транспортировку, страхование, погрузочные и разгрузочные работы. При отсутствии случаев продажи оцениваемых, идентичных или однородных товаров в таком же состоянии, в каком они находились на момент ввоза, по просьбе декларанта может использоваться цена единицы товара, прошедшего переработку, с поправкой на добавленную стоимость.



МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТАМОЖЕННОЙ СТОИМОСТИ НА ОСНОВЕ СЛОЖЕНИЯ СТОИМОСТИ

определение таможенной стоимости ввозимого на таможенную территорию Российской Федерации товара путем сложения:
1) стоимости материалов и издержек, понесенных изготовителем в связи с производством оцениваемого товара;
2) общих затрат, характерных для продажи РФ из стран вывоза товаров того же вида, в том числе расходов на транспортировку, погрузочные и разгрузочные работы, страхование до места пересечения таможенной границы РФ, и иных затрат;
3) прибыли, обычно получаемой экспортером в результате поставки в РФ таких товаров.



МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТАМОЖЕННОЙ СТОИМОСТИ ПО ЦЕНЕ СДЕЛКИ С ВВОЗИМЫМИ ТОВАРАМИ

определение таможенной стоимости ввозимого на таможенную территорию Российской Федерации товара по цене сделки, фактически уплаченной или подлежащей уплате на момент пересечения товаром таможенной границы РФ (до порта или иного места ввоза). При этом в цену сделки включаются следующие компоненты, если они не были ранее в нее включены:
1) расходы по доставке товара до авиапорта, порта или иного места ввоза товара на таможенную территорию РФ, включая расходы по транспортировке, погрузке, выгрузке, перевалке и страхованию;
2) расходы, понесенные покупателем (комиссионные и брокерские вознаграждения, за исключением комиссионных по закупке товара; стоимость контейнеров и (или) др. многооборотной тары, если в соответствии с ТН ВЭД РФ они рассматриваются как единое целое с оцениваемым товаром; стоимость упаковки, включая стоимость упаковочных материалов и работ по упаковке);
3) соответствующая часть стоимости сырья, материалов, деталей и т.п. товаров и услуг, которые прямо или косвенно были предоставлены покупателем (импортером) бесплатно или по сниженной цене для использования в связи с производством или продажей на вывоз (экспорт) оцениваемых товаров;
4) лицензионные и иные платежи за использование объектов интеллектуальной собственности, которые покупатель должен прямо или косвенно осуществить в качестве условия продажи оцениваемых товаров;
5) величина части прямого или косвенного дохода продавца от любых последующих перепродаж, передачи или использования оцениваемых товаров на территории РФ.
Рассматриваемый метод не может быть использован для определения таможенной стоимости товара, если: существуют ограничения в отношении прав покупателя на оцениваемый товар; продажа и цена сделки зависят от соблюдения условий, влияние которых не может быть учтено; данные, использованные декларантом при заявлении таможенной стоимости, не подтверждены документально либо не являются взаимозависимыми лицами, за исключением случаев, когда их взаимозависимость не повлияла на цену сделки, что должно быть доказано декларантом.



МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТАМОЖЕННОЙ СТОИМОСТИ ПО ЦЕНЕ СДЕЛКИ С ИДЕНТИЧНЫМИ ТОВАРАМИ

определение таможенной стоимости возимого на таможенную территорию Российской Федерации товара по цене сделки с идентичными товарами. Цена сделки с идентичными товарами принимается в качестве основы для определения таможенной стоимости, если эти товары:
1) проданы для ввоза на территорию РФ;
2) ввезены одновременно с оцениваемыми товарами или не ранее чем за 90 дней до ввоза оцениваемых товаров;
3) ввезены примерно в том же количестве и (или) на тех же коммерческих условиях.
В случае, если идентичные товары ввозились в ином количестве и (или) на других коммерческих условиях, декларант должен произвести соответствующую корректировку их цены с учетом этих различий и документально подтвердить Таможенному Органу РФ ее обоснованность. В случае, если при применении этого метода выявляется более одной цены сделки по идентичным товарам, то для определения таможенной стоимости ввозимых товаров применяется самая низкая из них.



МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТАМОЖЕННОЙ СТОИМОСТИ ПО ЦЕНЕ СДЕЛКИ С ОДНОРОДНЫМИ ТОВАРАМИ

определение таможенной стоимости ввозимого на таможенную территорию Российской Федерации товара по цене сделки с однородными товарами. Условия применения этого метода формально не отличаются от условий применения метода определения таможенной стоимости по цене сделки с идентичными товарами.



МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТАМОЖЕННОЙ СТОИМОСТИ ТОВАРА И ПОРЯДОК ИХ ПРИМЕНЕНИЯ

единая система определения стоимости товаров, ввозимых на таможенную территорию данной страны. В Российской Федерации такая система создана Правительством РФ (Постановление + 856 от 5 ноября 1992 г.) и включает 6 методов, соответствующих общим принципам системы таможенной оценки генерального соглашения о тарифах и торговле(ГАТТ):
1) по цене сделки с ввозимыми товарами;
2) по цене сделки с идентичными товарами;
3) по цене сделки с однородными товарами;
4) метод вычитания стоимости;
5) метод сложения стоимости;
6) резервный метод.
С 1 января 1994 г. она применяется ко всей номенклатуре товаров, ввозимых на территорию РФ. Основным методом определения таможенной стоимости является оценка по цене сделки с ввозимыми товарами (метод 1). В случае, если основной метод не может быть использован, применяется один из последующих методов. При этом каждый из них применяется, если таможенная стоимость не может быть определена путем использования предыдущего метода. Методы вычитания и сложения стоимости (методы 4 и 5) могут применяться в обратной последовательности по усмотрению декларанта.



МЕТОДЫ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ

(pricing methods)
два основных способа решения задачи ценообразования: рыночный и административный. При рыночной системе хозяйствования в условиях свободного рынка цены определяются на базе цены производства, складывающейся из издержек производства и средней прибыли, с учетом спроса и предложения на данный товар на рынке. Расчет цены производится с помощью метода полных затрат, метода предельных затрат, метода прямых затрат, метода определения цены на базе стандартных издержек производства, метода целевой нормы прибыли.



МИГРАЦИЯ РАБОЧЕЙ СИЛЫ (МИГРАЦИЯ ТРУДОВЫХ РЕСУРСОВ)

(labor force migration)
перемещение трудоспособного населения из одних населенных пунктов в другие с переменой места жительства, места приложения труда независимо от продолжительности, регулярности и цели. Основными факторами миграции являются: безработица, относительно низкий уровень развития экономики, низкий уровень (качество) жизни населения.



МИНЕРАЛЬНОЕ СЫРЬЕ

(minerals)
полезные ископаемые, вовлеченные (учтенные или используемые) в сферу общественного производства.
См. также сырье, сырые материалы.



МИРОВАЯ ЦЕНА

(world market price)
цена товаров, складывающаяся на мировом рынке в свободно конвертируемой валюте. М.ц. определяют важнейшие продавцы и покупатели, а также центры международной торговли в результате заключения регулярных и крупных сделок. По М.ц. ведется мировая торговля.



МИРОВОЙ РЫНОК

(world market)
система товарно-денежных отношений между странами. В условиях углубления и расширения мировых хозяйственных связей товарные рынки утрачивают национальные и территориальные границы, превращаясь в мировые товарные рынки, на которые выступают торговцы всех стран. Среди множества товарных рынков выделяются крупные группы сырьевых, продовольственных товаров, машин и оборудования, других готовых изделий, а также рынки строительных, туристских и иных услуг, валютный, кредитный, фрахтовый и др. Деятельность рынков регулируется международными товарными соглашениями. На каждом товарном рынке складываются свои центры торговли, т.н. "основные рынки", цены которых признаются базисными в торговле соответствующими товарами. Существуют особые виды рынков: товарные биржи, аукционы, торги, международные выставки и ярмарки.



МНОЖЕСТВЕННОСТЬ ВАЛЮТНЫХ КУРСОВ

дифференциальный подход в пересчете национальной валюты в иностранную, практикуемый в странах с частично конвертируемой и неконвертируемой валютой. М.в.к. находит выражение в том, что в зависимости от вида сделки, товара или торгового партнера используются различающиеся между собой валютные курсы. Так например, в Сирии и Египте по низкому официальному курсу валюта предоставляется только государственным организациям для закупок продовольствия, частным же фирмам - по высокому курсу. За М.в.к. нередко скрывается фактическая девальвация национальной валюты.



МОМЕНТ ПОСТАВКИ

(shipping date)
дата (день) сдачи продукции перевозчику или органу связи, обозначенная штемпелем на перевозочном документе или документе органа связи (для иногороднего получателя), дата приемосдаточного акта или расписка в получении продукции (при сдаче продукции на склад получателя (изготовителя).



МОМЕНТ УЧЕТА ПЕРЕВОЗОК

(shipping-to-delivery time)
время, которое является отправным в ст-ке перевозок грузов как по моменту начала их совершения (отправления), так и по моменту окончания (прибытия). Напр., на железных дорогах момент отправления - время, начиная с которого ж.-д. транспорт принимает на себя ответственность за сохранность груза и обязательство перевезти его до станции назначения в установленный срок. Момент прибытия - время, начиная с которого ж.-д. транспорт снимает с себя ответственность за доставляемый грузополучателю на станцию назначения груз. По этому моменту перевозка характеризуется в завершенном виде. См. Перевозочные документы.



МОНОПОЛИЯ НА РЫНКЕ

(monopoly on market)
ситуация на рынке, при которой все предложение товаров или услуг сосредоточено в руках одного продавца. Предприятие-монополист получает возможность самостоятельно регулировать цены, качество продукции, объем сбыта и другие параметры своей деятельности. Негативные последствия монопольного положения на рынке проявляются в том, что у предприятия-монополиста отсутствуют необходимые внешние стимулы к развитию, конкурентное давление, которое заставляло бы его совершенствовать технологические процессы, обновлять производство, улучшать качество продукции.



МОРЕХОДНОСТЬ СУДНА

всесторонняя пригодность судна успешного совершения обусловливаемого рейса, включающая: обеспечение технической годности судна к плаванию, его надлежащее снаряжение, укомплектованность экипажем и всем необходимым, приведение трюмов и др. помещений судна, в которых перевозится груз, в состояние, позволяющее обеспечить надлежащий прием, перевозку и сохранность груза.



МОРСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЗОНА

район экономической деятельности на море и прилегающем к нему участке суши. Ширина М.э.з. составляет 200 морских миль, отсчитываемых от исходных линий, от которых отмеряется ширина территориальных вод. М.э.з. устанавливается для сохранения и оптимального использования ресурсов, защиты экономических интересов государства.



МОРСКОЕ СТРАХОВАНИЕ

(sea insurance)
подотрасль имущественного страхования, охватывающая широкий спектр имущественных интересов, связанных с морским судоходством и морской перевозкой грузов; включает в себя страхование судов, фрахта, грузов и ответственности судовладельцев перед третьими лицами.
См. также договор морского страхования.



МОРСКОЙ ПОРТ

см. ПОРТ МОРСКОЙ



МОРСКОЙ ПРОТЕСТ

(captains protest)
письменное заявление капитана судна, оформленное в установленном порядке, для обеспечения доказательств защиты прав и законных интересов судовладельца в случае аварии или другого происшествия, которое может явиться основанием для предъявления судовладельцу имущественных требований.



МУЛЬТИВАЛЮТНЫЕ ОГОВОРКИ

условия, включаемые во внешнеторговые контракты, а также в международные платежные и кредитные соглашения с целью страхования экспортера или кредитора от риска понижения валютного курса. М.о. предусматривают пересчет суммы платежа в случае изменения среднеарифметического курса наиболее устойчивых валют по отношению к валюте платежа.



МУЛЬТИПАК

(multipack)
контейнерная упаковка товара, которая содержит несколько индивидуально упакованных единиц товара.



МУНИЦИПАЛЬНЫЙ (МЕСТНЫЙ) СБОР

налог, взимаемый во многих развивающихся странах при ввозе иностранных товаров; составляет несколько процентов от стоимости товара, например, в Пакистане - от 1 до 3%, в Иране - 6%.