Словарь Транспортных Терминов - Э

A-Б-В-Г-Д-E-Ж-З-И-К-Л-М-Н-О-П-Р-С-Т-У-Ф-Х-Ц-Ч-Ш-Э-Ю-Я

ЭДИФАКТ

(electronic data interchange for administration, commerce and transport, EDIFACT)
стандарт электронного обмена данными в управлении, торговле и на транспорте. Над созданием этого стандарта более 10 лет работали Американский комитет по стандартам при Американском национальном институте стандартов и Экономическая комиссия ООН по упрощению торговых операций, в результате чего в 1987 г. был утвержден междунар. стандарт ИСО 9735, названный ЭДИФАКТ, который регламентирует электронный обмен документами в сферах административной, коммерческой и трансп. деятельности. В 1988 г. сессия Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН приняла спец. решение по вопросу внедрения правил ЭДИФАКТ, которые в том же году получили статус правил ООН. В ЭДИФАКТ выделены четыре основных компонента, подлежащих стандартизации при подготовке документов для передачи по каналам связи. Это элементы данных (data elements), стандартные группы элементов данных (standard data segments), стандартные сообщения (standard messages) и правила создания форматов документов (syntax rules). Элементы данных представляют собой самые мелкие, не поддающиеся делению части информации, напр, дата документа, название места назначения, сумма налога на добавленную стоимость. Более 600 элементов данных, используемых в междунар. торговле и на транспорте, опубликованы в специальном справочнике UNTDID, а также утверждены в качестве специального стандарта (ИСО 7372). Периодическое пополнение этого справочника осуществляется под руководством Секретариата ЕЭК.



ЭКОНОМИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

состояние экономики, обеспечивающее достаточный уровень социального,т полиического и оборонного существования и прогрессивного развития РФ, неуязвимость и независимость ее экономических интересов по отношению к возможным внутренним и внешним угрозам и взаимодействиям.



ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ВНЕШНЕЙ ТОРГОВЛИ

временно в словаре отсутствует.



ЭКСПЕДИТОР

(forwarding agent)
1) сторона договора экспедиции;
2) работник предприятия (фирмы), осуществляющий получение грузов, их сопровождение при перевозке, сдачу, оформление товарно-распорядительных документов.
Кроме того, Э. осуществляет упаковку, маркировку. хранение и др.



ЭКСПЕДИЦИЯ

(от лат. expeditio - приведение в порядок; англ. expedition)
договор, по которому одна сторона (экспедитор) обязуется за счет другой стороны (клиента) отправлять или принимать принадлежащие клиенту грузы, выполнять иные связанные с этим действия, а клиент - сдавать для отправки, принимать грузы и оплачивать услуги экспедитора.



ЭКСПЕРТ

любое физическое лицо, обладающее необходимыми знаниями и привлекаемое в необходимых случаях должностным лицом таможенного органа Российской Федерации для оказания содействия в проведении таможенного контроля, а также для участия в производстве по делу о нарушении таможенных правил или в его рассмотрении. Э., поскольку это необходимо для дачи заключения, вправе:
1) знакомиться с материалами дела, относящимися к предмету экспертизы;
2) заявлять ходатайства о предоставлении ему дополнительных материалов;
3) с разрешения должностного лица таможенного органа РФ, в производстве или на рассмотрении которого находится дело о нарушении таможенных правил, присутствовать при ведении производства или рассмотрении дела и задавать лицу, привлекаемому к ответственности, и свидетелям вопросы.
Э. может отказаться от дачи заключения, если предоставленные ему материалы являются недостаточными или если он не обладает необходимыми знаниями для выполнения возложенной не него обязанности. За отказ или уклонения от дачи заключения без уважительных причин Э. несет ответственность, предусмотренную Таможенным Кодексом РФ.



ЭКСПЕДИТОР

(freight forwarder)
физическое или юридическое лицо, являющееся, как правило, агентом перевозчика, действующее на основе договора поручения и организующее трансп.-экспедиторское обслуживание, но не принимающее непосредственного участия в перевозочном процессе. Важную роль Э. играют в оформлении мелких отправок, не соответствующих нормам транзитным, и их консолидации. Э. участвуют также в оформлении перевозочных документов, претензионно-исковой работе и т.д. Во внешн. торговле Э., обслуживающие флот морской, могут также называться трансп. брокерами или фрахтовыми брокерами (shipping broker; chartering broker). Эти брокеры участвуют также в выполнении таможенных формальностей и др., получая при этом вознаграждение по соглашению сторон. Организационными, правовыми, техническими и др. вопросами деятельности Э. занимается междунар. организация ФИАТА (Federation Internationale des Associations des Transporteurs et Assimiles) (штаб-квартира - г. Берн, Швейцария), которая объединяет Э. и др. юридических лиц, осуществляющих трансп.-экспедиторское обслуживание; участвует в решении вопросов, касающихся орг-ции контейнерных перевозок, страхования трансп., разработки и совершенствования перевозочных документов и т.п. Деятельность ФИАТА осуществляется через специализированные комиссии.



ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ КАЧЕСТВА СУДНА

(opertional performance of vessel)
технические качества судна, характеризующие его грузоподъемность, грузовместимость, дальность плавания, радиус действия, автономность, тягу и т.д.



ЭКСПЛУАТАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

(maintenance; use)
использование изделия, реализация, поддержание и восстановление его качества. Э.и. включает в себя использование по назначению, транспортирование, хранение, техническое обслуживание и текущие ремонты.



ЭКСПОРТ БРОСОВЫЙ

(dumping - сбрасывание)
продажа экспортных товаров по ценам более низким, чем цены внутреннего рынка, а иногда и по ценам ниже издержек производства; осуществляется с целью подрыва позиций конкурентов и захвата внешних рынков.
См. также демпинг.



ЭКСПОРТ, ЭКСПОРТ ТОВАРОВ

(export)
1) вывоз товаров, технологии и услуг (как национального производства, прохождения, так и импортированных ранее из-за границы и подвергшихся обработке) для реализации их на внешнем рынке;
2) таможенный режим, при котором товары вывозятся за пределы таможенной территории Российской Федерации без обязательства об их ввозе на эту территорию. При выпуске товаров на эту территорию в таможенном режиме Э. товары должны быть вывезены за пределы таможенной территории РФ в том же состоянии, в котором они были на день принятия таможенной декларации, кроме изменений состояния товаров вследствие естественного износа или убыли при нормальных условиях транспортировки и хранения. Э. осуществляется при условии уплаты вывозных таможенных пошлин и внесения иных таможенных платежей, соблюдении мер экономической политики и выполнении других требований, предусмотренных Таможенным Кодексом РФ и иными актами законодательства РФ по таможенному делу. При Э. товары освобождаются от налогов либо уплаченные суммы налогов подлежат возврату в соответствии с налоговым законодательством РФ.



ЭКСПОРТНАЯ СТОИМОСТЬ ТОВАРА

(export cost of commodity)
стоимость, которая определяется по счету, предъявленному иностранному покупателю, за вычетом прямых накладных расходов в иностранной валюте, связанных с реализацией данного товара.



ЭКСПОРТНО-ИМПОРТНЫЕ БАНКИ

государственные или полугосударственные учреждения для долгосрочного кредитования экспорта, рефинансирования и гарантирования страховых кредитов частных банков. К их числу относятся экспортно-импортные банки США, Японии, Французский банк внешней торговли и др. Наибольшее значение этому методу государственного стимулирования вывоза товаров придается в США: Экспортно-импортный банк (ЭИБ) кредитует таким способом до 6% американского экспорта промышленного оборудования и транспортных средств. Ограничивая в целом масштабы кредитной поддержки экспортерами, администрация США в то же время рассматривает кредиты ЭИБ на срок 15-20 лет как основное оружие в кредитном соперничестве. Большая часть государственных кредитов предоставляется в комбинации с кредитами коммерческих банков. Варьируя долю своего участия в отдельных сделках, государство принимает на себя наиболее обременительную часть расходов и таким образом привлекает частный капитал в те сферы кредитования, которые рассматриваются им как малоприбыльные или слишком рискованные вследствие низких прибылей, длительных сроков погашения или низкого "кредитного статуса" заемщика. Таким образом, Э.-и.б., косвенно субсидирующие экспорт за счет средств государственного бюджета, используются как важный инструмент поощрения экспорта.



ЭКСПОРТНЫЕ ПРЕМИИ

экономические рычаги финансового, ценового характера, используемые государством, компаниями и организациями для поощрения вывоза определенных товаров и предоставления услуг иностранным партнерам. Обычно Э.п. выступают в форме полного или частичного освобождения фирм-экспортеров от уплаты тех или иных налогов, импортных пошлин, возврата акцизных сборов или в виде прямого субсидирования экспорта, как например в США при продаже зерновых на мировых рынках. Применение Э.п. регламентируется в определенной мере положениями ГАТТ, в частности, правилами антидемпинговой процедуры.



ЭКСПОРТНЫЙ КОНТРОЛЬ

система организационно-правовых и экономических мер по ограничению, запрету и контролю за экспортом тех или иных товаров. В качестве одного из средств может использоваться лицензирование экспорта в зависимости от страны назначения и характеристик товара. Э.к. может осуществляться также в форме разрешительного порядка экспортных операций по отдельным категориям товаров. Функции Экю возлагаются, как правило, на специальные государственные органы.



ЭКСПОРТНЫЙ ЛИЗИНГ

(export leasing)
сделка, в которой лизинговая компания покупает оборудование у национальной фирмы, а затем предоставляет его арендатору, находящемуся за границей.



ЭКЮ

региональная международная валютная единица, используемая странами-участницами Европейской валютной системы (ЕВС) посредством зачисления выраженных в ней (в ЭКЮ) сумм на специальные счета. Так же как и СДР (специальные права заимствования), ЭКЮ не имеет материальной формы в виде банкнот и монет, те. является записанной валютой. Базируется на корзине (наборе) валют стран-членов Европейского Союза. Квоты национальных валют-компонентов ЭКЮ определяются экономическим потенциалом стран (их долями в совокупном ВНП и товарообороте сообщества) и подлежат пересмотру раз в пять лет. При температуре состава корзины все активы и пассивы в ЭКЮ переоцениваются по новому курсу. Последний раз структура ЭКЮ была зафиксирована 21 сентября 1989 г. Один миллион ЭКЮ составляет: бельгийские франки - 3301000; голландские гульдены - 219800; греческие драхмы - 1440000; датские кроны - 197600; испанские песеты - 6885000; люксембургские франки - 130000; немецкие марки - 624200; португальские эскудо - 1393000; французские франки - 1332000; фунты стерлингов - 87840, итальянские лиры - 151800000. В отличие от количественного содержания, определенного на пять лет, удельный вес каждой валюты может постоянно колебаться в зависимости от курса на мировом валютном рынке. Если удельный вес какой-либо из валют корзины меняется более чем на 25 процентов, структура ЭКЮ может быть пересмотрена досрочно. Удельный вес валют на 21.09.89 г. (в %): немецкая марка - 30,1; французский франк - 19,0; фунт стерлингов - 13,0; итальянская лира - 10,5; голландский гульден - 9,4; бельгийский франк - 7,6; испанская песета - 5,3; прочие - 5,45. Помимо своего официального содержания, ЭКЮ имеет рыночный курс, т.е. тот курс, по которому заключаются сделки на рынке. ЭКЮ выполняет расчетные и кредитные функции, используется как база выравнивания валютных паритетов стран-участниц, как регулятор отклонений рыночных валютных курсов. К частным владельцам ЭКЮ не попадает и, соответственно, не участвует в обычных коммерческих расчетах за товары и услуги.



ЭЛЕКТРОННАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТОВАРА

единая компьютеризированная система идентификации товаров широкого потребления, принятая в большинстве западных стран. Система состоит из определенного числа штрихов различной толщины и цифр и помещается в форме этикетки на упаковке. Кассир или продавец проводит электронным карандашом по этой этикетке, и компьютер выдает чек покупателю, регистрирует цену и запасы товара на складе.



ЭМБАРГО

(исп. embargo; англ. embargo)
запрещение органами государственной власти ввоза из какой-либо страны золота, товаров, ценных бумаг. Первоначально Э. применялось как запрещение органами государственной власти выхода из портов своей страны судов других стран (или своих собственных судов).